中食展一直致力于成為最有影響力的食品行業(yè)貿易平臺。今天中食展小編給大家分享生鮮電商的發(fā)展。新冠肺炎疫情發(fā)生后，越來越多的消費者開始選擇通過線上購買生鮮農產品。中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會此前發(fā)布的《新冠疫情下，食品冷鏈行業(yè)發(fā)展研究報告》顯示，新冠肺炎疫情發(fā)生后，生鮮電商獲得井噴式增長，不少企業(yè)也紛紛開始跨界“賣菜”。

 

01田頭“最先一公里”要能“冷下來” 

高耗損率是目前農產品流通過程中的一大痛點。在農產品從田間地頭生產出來的“最先一公里”，產地預冷是解決這一問題的關鍵。田頭市場是建在農產品生產基地、輻射帶動市場所在村鎮(zhèn)及周邊村鎮(zhèn)農產品流通的小型農產品產地市場，建立和完善田頭市場基礎設施建設，配備預冷庫，以及清洗、分級、包裝、烘干等商品化處理設施，有利于減少農產品采后損失，提高產品附加值。

常常需要進行遠距離運輸的新疆供應商對此感受深刻。“對我們來說田頭預冷太重要了。”北京沙迪克商貿中心市場部經理王炎說，“比如葡萄，必須在田頭的冷庫經過一次打冷才能裝車，直接裝車會增加產品損耗，果子熟得也快，經不起長途運輸。”

 

02產地到銷地之路要能“恒溫” 

做好“最先一公里”僅僅是個開始，農產品在從產地到銷地的過程中也仍然面臨運輸成本、損耗等考驗。“過去農產品的流通是多層物流模式，帶來的結果是高損耗率。”在近日舉辦的2020第十二屆全球食品冷鏈峰會上，九曳供應鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰表示，價格方面，經過多層分銷，水果蔬菜的價格比原產地要高很多；物流方面，由于不能直接從原產地到達終端市場，存在多層轉運、存儲，導致?lián)p耗增加。

 

03農田到餐桌的距離和做“減法” 

伴隨著居民生活水平的提高，人們已經從吃得飽、吃得到、吃得久向吃得安全、營養(yǎng)和新鮮轉變。這對于冷鏈物流方面提出了更高的要求，尤其是效率方面。面對這一變化，冷鏈物流環(huán)節(jié)也在不斷地優(yōu)化調整。 

“從全供應鏈的角度來說，我們需要優(yōu)先進行冷鏈物流全鏈條的標準化建立以及模式梳理，盡可能優(yōu)化供應鏈操作環(huán)節(jié)，實現短鏈運作，推動冷鏈物流供應鏈的整體發(fā)展，提高整體供應鏈效率。”中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會有關負責人認為，對于部分易損農產品來說，應加強特定冷鏈技術的研發(fā)，提供更加適合的技術及設施設備為對應的農產品提供合適的環(huán)境，同時考慮建立區(qū)域小循環(huán)模式，讓易損農產品能夠實現周邊區(qū)域就近銷售，減少冷鏈物流環(huán)節(jié)。此外，進一步加強產銷兩地建設，增強過程聯(lián)動，在能夠保證供需高效聯(lián)動的同時也能提升整體效率。

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